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发布日期：2024-06-06 15:27 点击次数：123
作家 | 母智婕
2021年引起山地风云的“车顶维豪门”事件，并未抵御特斯拉到达万亿市值的脚步；而三年后确当下，纵令赢了讼事，赢回了名誉，也并不成助推特斯拉重回巅峰。光景照旧天壤悬隔了。
5月30日下昼，特斯拉(上海)有限公司与张女士名誉权纠纷案在上海市青浦区东谈主民法院一审宣判：张女士公设立表致歉声明，并补偿特斯拉(上海)有限公司各项亏蚀统共172275元。同期，上海车展前后长久在收罗上发布抹黑特斯拉履行的汽车媒体东谈主封某，也靠近向特斯拉谈歉并补偿25万元的判决放胆。整理判决书部分要点如下：
该案中，张女士未提供任何根据讲明案涉车辆确乎存在刹车失灵这一故障，其在庭审中亦明确承认延长案涉行径时主见的刹车失灵系其主不雅判断，特斯拉一方从未承认该事实。
案件审理历程中，张女士亦不央求对案涉车辆是否存在刹车失灵进行王法随意，故根据谁主见谁举证原则，理当由张女士承担举证不成的法律后果。
此外，根据公安机关的认定，案涉交通事故成因，系案外东谈主驾驶案涉车辆时未与前车保抓足以选择热切制动门径的安全距离，故负事故全责。
因此，张女士在无任何客不雅依据讲明案涉车辆存在刹车失灵的情形下，贸然延长的案涉行径，组成降低行径。张女士合计其行径不组成降低行径的抗辩倡导，法院不予领受。
张女士在明知无可信依据的情形下，向公众发表言论时非但未醒目用词客不雅中肯，反而刻意取舍上海车展媒体日至特斯拉展台区域，事前制作并身着印有“刹车失灵”字样的T恤，爬上展车车顶高歌“特斯拉刹车失灵”，刻意借助现场媒体赶紧往常传播该未经务实的信息。
其言行瓦解具有贬损特斯拉上海公司名誉的主不雅挑升和症结。张女士冷漠其不具有主不雅症结的抗辩倡导，法院不予领受。
这起案件追意料三年前，2021年4月19日上海车展时间，张女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，爬上一辆红色特斯拉的车顶，高喊“特斯拉刹车失灵”，引起公论风云。次日，上海警方发布通报称：张某因销耗纠纷，到车展现场抒发不悦，形成车辆一定进度受损，因骚扰全国秩序被处以行政拘留五日。
胜诉的这两起名誉权纠纷案，固然从公论和法治方面为特斯拉正名，但难以支持商场漏洞。
“电车鲶鱼”从巅峰跌落
案件发生的2021年，是我国新动力汽车元年，亦然特斯拉里程碑式的一年，在多方面获取了亮眼建立：
全球汽车委用量接近百万大关，共委用93.6万辆汽车；在华商场全年销量逾越24万辆，成为全球最大单一商场；
不竭第三年已毕盈利，营收538.23亿好意思元，归母净利润55.19亿好意思元，踏进最会收获的车企；
10月25日盘中市值冲破1万亿好意思元，成为全球市值最高的汽车制造商，同庚11月4日到达巅峰市值1.23万亿好意思元；
工夫与翻新方面，FSD工夫抓续设立，测试车辆近6万辆；研发4680新式电板工夫，裁汰资本和升迁能效……
上海车展“车顶维权案”及生息讼事抓续三年，不断告状-应诉-胜诉/败诉的磋磨中，特斯拉的商场行情急转直下。
销量下降是导致特斯拉收入下滑的主要原因，汽车营造社统计了特斯拉2019年以来的季度委用量。2024年第一季度，特斯拉产量43.3万辆，同比下降约1.7%；论述期内，特斯拉委用38.68万辆新车，同比下降8.5%，为2020年出产暂停以来的初度同比下降，也创下曩昔5个季度以来新低，股票配资系统。
2024年以来，特斯拉似乎投入了发展“下行期”，市值挥发逾越2000亿好意思元，第一季度股价累计下降29%，为2010年IPO以来的最大季度跌幅。据汽车营造社统计的特斯拉总市值走势，举座看，特斯拉近三年来的总市值在波动中抓续下挫，距离2021年的1.2万亿好意思元偏高兴发远方。
投资者重心热心的毛利率方面，汽车营造社统计了2021年以来三年间特斯拉的毛利率走势，自2022以来一起走低。2023年第四季度，特斯拉毛利率跌至最低点16.8%，是2019年以来的最低水平，尽管2024年第一季度略有回升至17.6%，也照旧跌破20%的行业“安全线”，被警告竞争上风不可抓续，致使被中国造车新势力赶超。2023年第三季度，比亚迪已毕毛利率19.79%，
“应急”容易“治本”难
委用走弱、毛利率下滑导致的多米诺骨牌效应，使特斯拉雪上加霜，CEO马斯克作念出了全球裁人10%的“艰辛决定”，是有史以来最大规模裁人，意味着逾越1.4万名职工休闲。更灾祸的是，特斯拉两名高管、亦然马斯克的首要副手告示离职。
特斯拉还通过退换价钱、促销行为等刺激销售。4月21日，特斯拉官网告示，Model 3/Y/S/X全系车型降价1.4万元。降价后，Model Y起售价退换为24.99万元，是2021年上市以来最低，但降价刺激销量的后果险些失灵。
受到中国电动车商场竞争尖锐化压力，特斯拉还通过减产来缓解需求转弱的窘境。5月30日，路透社音讯称特斯拉上海超等工场谈论在6月前将Model Y的产量削减至少20%。
以上动作标明，特斯拉正靠近里面处分和商场推崇的双重荡漾。
脚下，裁人、降价王人是特斯拉的应急之策，根底挑战来自翻新力度不及。跟着近两年家具推新逐渐，主要依赖的如故Model 3和Model Y两款车型，特斯拉招来“吃老本”的嫌疑，需要从家具翻新力上逆转漏洞。
5月31日音讯，工信部就《乘用车制动系统工夫条目及测验轨范》等五项强制性国度轨范公开征求倡导，其中对谢却汽车单踏板迷漫刹停作念出了条目：关于A型及同期具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过减弱加快踏板已毕的制动作用不成使车辆延缓至泊车。
“单踏板”（强制高动能回收步地）不是特斯拉的始创，却是将单踏板步地行动独一可选的踏板操作步地的车企，加多了误操格调险。“调教”销耗者驾驶民风不成的特斯拉，还需要更顺应中国商场的水土。
FSD救主
交出史上最差季度报确当月，马斯克坐不住了。4月27昼夜，特斯拉CEO马斯克乘坐私东谈主飞机湾流G550到访北京，想象是为FSD（Full-Self Driving，迷漫自动驾驶才调）入华扫清阻难。
马斯克中国行之后，特斯拉遂愿得到了汽车数据安全方面的“绿灯”，标记着FSD将不错在中国落地。4月29日，特斯拉股价应声大涨15.31%至194.05好意思元每股。
现时，特斯拉在中国提供的是两款较为基础的Autopilot驾驶辅助系统版块。FSD于今已资历11次大规模更新，最新版块是FSD V12，明天几个月内谈论升级推送给中国用户，选择月费订阅制，成为特斯拉新的营收开首。
更激进的是，特斯拉还告示在8月8日推出obotaxi无东谈主驾驶出租车做事。
智驾才调是车企决胜下半场智能化的重中之重，国内的“表象”在摸索着走向闇练，比亚迪、蔚来、问界等国内车企均发力布局智能驾驶，特斯拉寄但愿的FSD很难像刚入华时如入无东谈主之境。不外，在数据和运算才调发展需求方面，国内车企要赶上特斯拉依然需要时刻，输赢还未可知。
