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发布日期：2024-04-15 00:16 点击次数：167
眼瞅着特斯拉本年第一季度车辆寄托量仅为38.68万辆，自2022年第三季度以来初度跌破40万辆关隘。
特斯拉销量可谓是碰到“滑铁卢”，但这一成果并非有时。
领先电车需求放缓，还是是全球性问题。其中西洋电动汽车阛阓可能还是插足“平台期”。
新动力车企膨胀的脚步也有所放缓，再加上特斯拉与其他汽车品牌竞争也越来越强烈，销量未免下滑。
马斯克眼看“销量惨淡、股价大跌”，屁股坐不住了。
于是老马东谈主在中年，决定再换个赛谈跟上时期变革。
老马在酬酢媒体平台X上发帖布告：
“特斯拉将在8月8日发布无东谈主驾驶出租车（Robotaxi）家具。”
“无东谈主驾驶出租车”，字面有趣有趣上即是无东谈主驾驶的出租车。
这是运用自动驾驶期间，使特斯拉车辆好像自主接送乘客并收取车资。
先看外不雅，早在他的自传中就公布过这款车的野心图。
Robotaxi野心格调比较像特斯拉Cybertruck，车身线条好坏，嗅觉又是辆能把别东谈主车撞烂的车……
该车的构造雷同相等独有，给与了双鸥翼式车门，开启容颜像开罐头，把“天花板”掀翻来。
车内空间就更绝顶了，只消两个座椅，专给乘客坐，后备厢还能再塞两个行李箱，对鄙俚东谈主来说，平方出行饱和了。
另外Robotaxi不光莫得司机位，也莫得主义盘、踏板等成立，真纯自动驾驶。
老马又把步子迈这样大，也不怕像苹果汽车一样扯到裆。
而特斯拉也暗意在当年三年半：“达成了全自动驾驶累计行驶10亿英里的收货。”
那Robotaxi的运营逻辑是啥呢？
马斯克不光是要出产Robotaxi去创造一个访佛滴滴或Uber的打车App。
还念念好像引申汽车分享研究，让特斯拉的车主们让我方的车来引申Robotaxi管事，特斯拉从中抽取一定的管事费。
试念念一下！
你早上8点开车来公司上班，到了公司后就让你的特斯拉我方出去接单打工。
放工的时候，车再来接你回家。
等你到家后，车再外出上夜班。
主打你上班，它上班。你放工，它不绝上班，我方给我方赚电费、洗车资、保障费。
好大一个饼！
你还真别说，鸭鸭齐运转机念象若是真能达成这种运营方式，特斯拉车主能有多欢跃……
不外即使特斯拉有了L4+自动驾驶期间，但念念要作念到实足自动驾驶还有很长的路要走。
车要先作念到在路不堵，股民天气好的条目下能自动驾驶。接着要在早岑岭这种车流东谈主流密集时也能自动驾驶。终末即是鄙人大雨下大雪的时候，也能照常自动驾驶。
等自动驾驶的确作念到了像老司机一样开车，那才是委果道理上的自动驾驶。
马斯克之前就说过：“翌日无东谈主驾驶出租车将比东谈主类驾驶的汽车更为多量。”
但不啻是马斯克有这种料到，我们国内的无东谈主出租车也许多了，带宇宙盘下。
本年1月15日-2月5日，“市民中心-杭州东站”“市民中心-萧山机场”自动驾驶出租车分解在杭州试运营。
这是L4高等别自动驾驶出租车初度在国内中心城区启程。
图片开端：橙市互动
就在4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安布告结伴公司——广州安滴科技有限公司获批工商派司，将在2025年推出首款买卖化L4车型。
图片开端：滴滴出行
首款无东谈主车定位为跨界SUV，首批车型研究来岁量产，全套适配滴滴自动驾驶无东谈主化智能运营系统慧桔港。翌日将分批有序投放万辆级，并以搀杂派单体式接入滴滴出行网罗，提供的无东谈主驾驶出行管事。
你还真别说，埃安关联词网约车大户。
还有什么萝卜快跑、小马智行等，缺欠一搜，齐是无东谈主出租车的新闻，有些车还是运行好几年了。
不光是无东谈主驾驶车，还有无东谈主驾驶飞机。
中国自主研发的EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器，这是全球首个取得型号及格认证的无东谈主驾驶载东谈主电动垂直起降航空器。
图片开端：新闻联播
以往半小时到一个小时的车程，乘坐“空中出租车”只需要十多分钟。
图片开端：新闻联播
但这也随之带来新的问题，它们安全吗？
无东谈主驾驶出租车还敢坐少量，但乘坐无东谈主飞机就会有点“叫天天不应，叫地地不灵”的记挂感。
另外，这种车出交通事故谁认真呢？
咫尺无东谈主驾驶出租车天然不错不绝启程载客，但基本齐是固定路段，而况要在车上配备安全员。
你坐后排，安全员坐在副驾上。
比较于自动驾驶期间，当今关键是什么时候L4级别自动驾驶能启程通行。
是以老马不把鸡蛋只放在一个篮子里，除了Robotaxi， 还研究特斯拉廉价车型Model 2（订价约为2.5万好意思元）。
特斯拉2020年发布Model Y后，把时刻全耗在Cybertruck了。
成果再昂首一看，中国的电车还是在各方面占据了阛阓。
这下Model系列就有点纳闷了，是以马斯克也念念卷入价钱战，推出廉价的Model 2？
不外自动驾驶出租车应该亦然会比廉价车型Model 2先发布，先看阛阓响应怎样。
